Här visas äldre reportage. På begäran kan fullstora bilder kan läggas ut tillfälligt för nerladdning. Kontakt

2007

2006

2005

2004

2003 och äldre

Hösten 2008

Med Honda CB 1100 R 1983 till Murmansk

Ur Tonys dagbok hösten 2008.

Söndag den 24 Augusti 2008. Är min jobbarhelg det är kanonväder och jag sov när jag skulle varit ute och testat Aprillian. Nu blev det CBn till jobbet, kör en liten extrasväng bara för att njuta lite. Ryggsäck får man kränga på sig så man har några kläder att jobbe i. Anneberg, Älvsåker, Inseros, Härryda, Härskogsvägen, Jonseredsvägen och till Frölunda Torg det blev en lagom tur, någon kilometer över 10 mil. Härskogsvägen och Jonseredsvägen bjuder på många lite luriga kurvor, jag åker inte här så ofta och på ett ställe fastnar blicken i den skarpa kurvan, får göra en snabbstyrning enligt den intränade motstyrningsprincipen och kommer rätt och det rullar på igen, så är det ju alltid man vet om att det luriga kommer men kommer ej ihåg var och så blir det som det blir tur då att man bearbetat det som händer enligt principen " HUR GÖR JAG NU ". 

Det blev 17 mil idag.

Helgen 27/28 september 2008

 Bästa höststädningen någonsin, ja som ni säkert själva känner så måste det storstädas i garaget imellanåt. Och vad är bästa annledning, jo att någon ska komma och hälsa på. Det är precis tioårsjubileum på återfallsknutteriet och 25 år i samma garage så jag bjöd in några vänner till öppet hus på söndagen mellan klockan 11 och 16 ifrån tidigare mc/dragracingtid och nya vännerna i CBX och CB1100R klubben. Det blev över 30 själar totalt som hade möjlighet att närvara.

 Lördagen bjöd på arbete, ut med alla hojar och tvätt utav 4 stycken. Fi bobban va gamla döda flygfän sitter fast, uppstart och varmkörning så det är klart att dessa går efter tvätten. Sopa golvet och två tvättar med grönsåpa, lukta gott en stund, tallbarr! Möblera om så att det finns utrymme för mingel, ett stort extrabord står för tillfället i garaget så jag lyckades fixa 15 sittplatser till fika. Snygga till skyltskåpet och dammtorka lite och in med hojarna igen. 10 timmar bara rusade iväg.

 Söndag morgon direkt efter en trevlig timma framför Eurosport på tvn, Moto GP och Rossi tog sin sjätte seger i stora klassen åker vi ner till garaget, min son "C" ska komma ner och hjälpa till.

 Ut med hojarna igen och ställa upp dem lite fräckt och parkera en hoj på andra sidan och märka upp dörren så att folk hittar in, köpa nybakade bullar och vienerbröd, koka kaffe och värma korven "Bullens Pilsner" som "C" sade, det måste ju vara så här som det är tänkt, hela korven får plats inne i korvbrödet och inte som i korvmojjen halva korven hänger utanför brödet. Torka utav golvet en gång till. Fick starta upp Kawan 93an ochså, den pös så fint igenom originaldämparen jämfört med en hoj med huligandämpare på. En kopp kaffe slår vi upp, första mullret hörs utanför. Va fan det är en Harley..... så mycket för Sporthojsgarage............

Nu kom ifrån förr, Michael "M", Håkan o Gunnel, Ingemar o Birgitta, Stig, A "Höjner", Krister "J", Krister "G", B "Ardin", Kurt, Stefan o Robin, Kaj, ifrån nu, nya mc-vänner Dan o Susann, Christer o Birgitta, Jocke o Silke, Magnus o ny kvinna (minneslucka-förlåt), Gunnar, Peder, Bengt, Mika. Totalt befolkades garaget utav över 30 själar.

 Stefan tog med sig en Super "8" projektor och filmduk och Björn kom ner med lite filmer, Nostalgi Dragracing filmat på slutet 70 talet och lite i början på 80 talet, det var ju den tiden som vi var som mest framgångsrika inom Dragracingen. En del utav filmerna hade Stefan tagit men det var tur att Maggan ochså filmade så det blev lite action, han filmade mer brudar än racerbilar. Kul att se på och många garv ifrån de som kom ihåg! Stämmningen var på topp och några timmar försvann i blixtrande fart. 1/2 kilo kaffe, bullar och vienerbröd tog slut och 50 pilsnerkorvar med bröd. "C" koka kaffe och korv och hjälpte till med att ta hand om gästerna när de kom, och jag fick försöka förklara lite WSBK 1988-2002 för en del som säkert undrade över, va ska han med alla hojarna till. Jag hade jättetrevligt.... det är roligt att höstäda ska bli min nya paroll!

 När de gått hem efter ett antal timmar hjälpte mig "C" lite och sedan fick han åka hem så jag kunde klura lite över hur jag skulle sätta in hojarna. Nu är det ordning och reda, med lite doft utav Bullens Pilsnerkorv och de glada skratten sitter kvar. Undrar om det ska bli en vårstädning ihop med lite hojåkning?

 Ha det gott och tack till er alla som satte press på mig, att visa hojarna i garaget!  

 Det blev 1 mil på hoj idag, så nu står CB1100R 1982an hemma redo för lite höstturer, maskinen som först hamnade i garaget. Den som startade dessa nu tio år som åtefallsknutte. CB1100R klubben och CBX klubben med dess goa gubbar är så klart en del skyldiga ochså

Lördag 11 oktober 2008. Klev inte ur morgonrocken före 14, ångesten kom över mig, att inte ha gjort ett skapandes gram! Hoppade i ett par shorts och fick på mig en reklam t-shirt. Goretexstället åkte på och Deuvillen baxades ut ur garaget. Mycket höst var det ute och blött på vägarna. Men så, gott att bara harva runt och ta lite höstbilder. En liten avstickare på grusväg blev det med. Solen pressade sig fram den sista timmen innan den skulle gå ner och det var lite vind och så sakta såg man vägnätet torka upp! Det lovar gott för imorgon, då ska jag och min son ut och åka en sväng tillsamans. Det ska bli väldigt trevligt!

 Det blev 11 mil och 42 bilder idag. Toyman

Söndag morgon 12 oktober 2008, 7,00 smyger sakta ner till undervåningen och plockar fram kläderna vi ska ha idag, får ju ta med kläder till "C" som kommer till ner till garaget vid 10. Fyller packväskorna och ryggsäcken med ett Goretexställ och stövlar. Och rullar ut hojen ner till gatan så att det ska bli lite tystare, kanske slippa väcka de andra. Gryningen kommer så sakta när jag brummar de 11 kilometerna ner till garaget.

Baxade ur den grön/röda ZXR750R maskinen, just denna köpte jag utav en kille här på Sporthoj.com som importerat den ifrån Tyskland, Kawasakis värsting homologiseringsmodel för Superbike 1993. Scott Russel blev Världsmästare i Superbike med Team Muzzy Kawasaki 1993 och tvåa 1994!

Den startade lätt och jag åkte upp till tappen, för att kolla lufttrycken och fylla på lite soppa. Lite väta finns de på vägarna så jag tänker ta gamla E6an ner mot Varberg. Stenhård gaffel och bakfjädring och svarar på minsta tanke om sidoförflyttning. Medans jag tar det lite vackert ner mot Fjärås tycker jag mig höra ett konstigt ljud, börjar grubbbla över om det är ifrån motorn eller några lager i hjulen. Kommer så småningom fram till att det är ett vinande under tanken ifrån insugningsburken, är den modifierad?

Gamla E6an är det en väldigt bra beläggning på och vi höjer tempot och njuter lite utav friheten på tomma vägar, kontrollerande denna The Mean Green Machine, jag måste säga att den gick grymmt gott med myckert mos i motorn, från 5000 varv så knallade vartalet stadigt upp till 8000 för att sedan skena i rasande tempo upp till 13000 varv. Ett långt sug blev det och insugningsljudet var fantastiskt. Den hårda fjädringen var perfekt för lite söndagsgasa. Men som så ofta händer så sätter kläderna stopp, vid 210km satt Dainese Goretexjackan jackan uppe vid axlarna och med bara en tshirt inunder och 10 grader ute blev det lite kallt. Den jackan började vandra upp vid 120km och byxorna glider illa på sätet, det blir svaligt om ryggen. Men jag njuter ändå utav denna fullkomligt underbara Ninja racer!

121 hästkrafter på en 750cc motor (1993) ger en motsvarande trimningsgrad på en 1000cc maskin 161 hästkrafter!

Svänger ner till Ringhals kärnkraftsverk, reaktor 1 är under service men de övriga 3 klämmer ur sig hela 295%, konstigt det är ju söndag morgon? Hur mycket detta nu kan vara. Jag är för tillfället nöjd med den energikälla som sitter i min 93a NINJA! Kikar lite på fiskebåtarna i Bua hamn, söndag morgon men en gubbe med truck håller på och kör tompallar. Så visst är vi några som håller igång!

Vänder och kör tillbaka, vid Väröbacka svänger jag utav in mot landet för att få ett par mil till, men det var en lite sämre väg och nu förstår jag varför folk klagat på Kawans hårda bakfjädring på just denna R-modell. Efter en mil har jag säkert fått kotorna i ryggen ihopslagna och blivit någon centimeter kortare.

När jag är tillbaka i Kungsbacka blir det ett besök till på tappen och jag får köpt mig ett par nygräddade kanelbullar. Klockan är snart tio och då blir det dags för en liten runda till.

Scott Russel.... jag gillar Kawan ochså. Mycket grunch...

De blev ca 9 mil på Ninjan

Söndag förmiddag 12 oktober 2008, 10.00 och sonen ringer i telefonen, han står utanför grinden som bestämt och jag går och släpper in honom. Kawan "R"en står fortfarande ute och svalnar utav.

 En liten fika blir det och de nygräddade bullarna smakar gott. "C" byter om, han har ej kört hoj på 2 år, och grejat körkortet för tung hoj har ej heller blivit utav, idag är jag handledare och det får bli lite övningskörning. Vi kommer iväg lite efter 11a.

CB1100R maskinen är ju rätt stor och tung. Så det får bli lugna puckar. Han åker på 83an den fina som ej gått så många mil, jag kör min trotjänare 82an som jag nu haft i tio år. Vi tankar på oss lite V-power och kör sedan gamla E6an ner till Varberg. Vägen är torr och det är en kanon höstdag. Svänger utav mot Veddige och vidare till Kungsäter. En liten paus tar vi utmed vägen, tager lite kort och bara njuter utav stillheten. Börjar suga lite i fikatarmen och vi kör mot Grindstugan i Tostared.

Klockan är nu omkring halv två och på parkeringen står säkert ett 20 tal hojar, mycket populärt fikaställe för hojälskare som gärna trafikerar vägnätet i Norra Halland. Hembakat kaffebröd och smörgåsen görs när vi beställer, vi väljer att sitta ute är ju klädda för detta. Morssar och pratar lite med gamla mc-vänner ifrån KMCK tiden i början på sjuttiotalet. En gång knutte alltid knutte? I mångas fall är det så. Det är en jämn ström utav motorcyklister som far runt Lygnern Ring. Några regndroppar faller ur ett jättestort svart moln men solen tar åter kommandot och vi åker tillbaka till Kungsbacka. 

Tack sonen för trevligt sällskap, hoppas det inte tar 2 år tills nästa gång vi åker hoj ihop. Nästa gång dammar vi utav några ensits värstingar och glider/posör-åker runt med!

Det blev 15 mil ihop och 2 mil tur&retur till garaget. Toyman

Sommaren 2008

Om Sporthojskursen...

Lördag 9 augusti

1 vecka kvar tills CB1100R klubben ska till Falkenbergsbanan på Sporthojskurs! Skojade med mc-handlare "M" jämte garaget att jag skulle spöa hans bästa varvtid på Falkenberg, ha´n garvade säkert gott när han fick faxet och tänkte lille gamle man lugna ner dig, jag får hjälpa dig så här får du några råd så att du hittar runt banan. Jag bugar "M" och tack för den exelenta servicen!

  Personliga förutsättningar för Falkenbergsbanan:  

 Undvik glasögon – tar man av sig dessa ser man lite sämre vilket medför att man automatiskt kör fortare pga. att man inte upptäcker alla faror. Kalsonger av nylon / syntet – undvik dessa då dom bränner fast på kroppen i händelse av marksyning. Alkohol – lagom mängd kvällen innan gör kroppen dåsigare vilket medför mer avslappnad körstil vilket i sin tur ökar genomsnittshastigheten. Fotografering – för att se riktigt läcker ut på bild gäller följande när du ser fotografen: ut med röva, ner med knät och le mot kameran.

Banan, tips och trix 

Starten – håll till högerkanten in i chikanen och fäll ut vänster armbåge 90 grader mot kroppen. Detta medför att ingen vågar köra nära dig när du sladdar in i första böj på innerkanten. Var noga med att drifta ut till vänster efter kurvan så att ingen kommer runt dig på yttern!  

Chikanen – kör brett så att ingen kommer om dig. Här gäller knäskrap för att hålla koll på max nerläggningsvinkel. Framhjulet har en tendens att släppa i vänstern, men det är inget att oroa sig för. 

Skogskurvan – håll långt ut till vänster i ingången och låt sedan hojen drifta mot innerkanten så att du träffar apex efter ca 75% av kurvan. Håll kvar hojen på högerkanten över krönet för att få en bättre och rakare ingång i nästa kurva. 

Chikanen på baksidan – kör rakt igenom (det fixar du lätt om du körde rätt i Skogskurvan) och mata in nästa växel i högern i utgången mot Högfartan. Denna chikan är utmärkt för att ta hög fart och sedan köra om framförvarande i Högfartan. Kurbsen på innerkanten i högern är inget vidare att köra på, dom är jävligt gropiga! 

Högfartan – här gäller det att undvika allt vad bromsar heter! Bromsar du här så kommer hojen att slingra sig in i högern och det är jäkla obehagligt… Efter halva kurvan gäller fullgas uppför backen. Knäskrap är nödvändigt i denna kurvan för att ha koll på vinkel. Dessutom är det jävligt fränt att knäskrapa i 200 km/h!!! 

Krönet – här gäller full gas, ingenting annat! Framhjulet släpper från backen, men det är ingenting att bry sig om. Det brukar landa lagom tills det är dags att börja bromsa inför sista högerkombinationen… 

Dubbelhögern – stenhård inbromsning, därefter full gas under ½ sekund för att få isär gaffeln. Ut med röva och ner med knät, träffa apex efter 30% av kurvan, därefter räta upp och gasa fullt inför sista högern innan rakan. Håll kvar på vänsterkanten lite längre än du tror att du skall göra för att få en rakare utgång. Här kommer du att uppleva att du korsar banan vänster – höger – vänster på ca 2 sekunder under full acceleration, riktigt fränt! Knäskrap bör undvikas… 

Rakan – ja, vad annat än fullgas kan rekommenderas...? Stenård inbromsning vid mållinjen, (alt. vänta med bromsningen tills du ser Gud Fader) lätt fot på bakbromsen för att ställa ut bakhjulet, och sedan en powerslide in i chikanen á la Gary McCoy.

Fixar du detta på under 00:48:251 (mitt PB) så lovar jag att bjuda på middag vid tillfälle! n

Med vänlig hälsning, "M"

Fredag 15 augusti.

Jobbardag och slutar 19.00. Imorgon är det premiär, lördag och en heldag på SMC sporthojskurs steg 1. Plats Falkenbergsbanan.  Har varit knutte och är nu återfallsknutte sedan 10 år tillbaka, sammanlagt en bit över 20 år eller e de över 25 med hoj men har alldrig provat att gasa med 2 hjul på bana. Ska bli spännande och samtidigt lite nervöst, det är förmodligen väldigt lätt att förivra sig och kanske hamna i gruset utanför... ramla och slå sig!

Moped och MC-handlare Magnus hjälper mig, jag ringer ifrån jobbet och frågar om han kan låna mig ett ryggskydd och kollar om decibelldämparen kommit. Han lovar att lägga den utanför garaget så jag kan montera i den. Tur att man är ute i tid!

Hem till huset och tar 83an ner till garaget för att byta till 82an som ska frakta mig runt på Falkenbergsbanan, klart ska försöka att inte åka hoj utan att KÖRA hoj! Kommer till garaget 20,00, snacka om att va ute i god tid... putter i insatsen men det tar stopp halv-vägs. Får kapa till den. Rullar ut maskin på gården och startar upp. Pys pys pys, tyst och fin. Undrar hur den går? När tempen kommer i motorn svarar den bättre på gas och tvekan försvinner.

Far upp till tappen och fyller upp tanken och släpper ur 2hg luft ur däcken. Hojen drar på rent och fint men visst känns den lite slöare än vanligt, tycker att om den var lite mager i bränsleblandningen tidigare så borde detta fetat upp den lite och få sänkt tempen i förbränningsrummen lite..... tänkte jag rätt nu? Hoppas att ljudnivån 92 decibell inte ska ge mig en svartflagg. Högsta växeln och backa utav gas lite så ska det gå bra.

Fösta gång jag haft ett ryggskydd på mig, kände en viss tryghet i detta. Ett tack till Magnus för all hjälp och till Björn för lånet utav ryggskyddet.

En liten runda för att känna på den nya motorkaraktären, blockerade avgaser utan mappning! Nya däck, nytt drevpaket, nya Öhlinare, tillbakaflyttade fotpinnar, gaffestabiliator, kåpglas, ny olja och underkåpan borttagen. Det måste ju fungera tillfredsställande. Hem och sova lite innan klockan ringer 04,50. Ska träffa Benny och Stig för gemensam färd ner till banan, det börjar klockan 07,00. 

Så skoj man kan ha på hoj! /Toyman

Det blev 2.5 mil idag.

Lördag morgon 05:00

Upp och hoppa, snabbfrukost och endast 1 mugg Jawa. Endast 12 grader ute så det fick bli överdragsjacka till skinnstället. En ryggsäck med lite extrakläder, Red Bull lite godis och frukt. Skulle träffa Benny 06,00 vid södra motovägskorsningen i  Kungsbacka, stod där och väntade... ingen kom och 1 mil längre söderut står Stig och väntar på oss. Gav detta 8 minuter och körde sedan ner för att träffa Stig. Det blev en skön körning ner till Falkenberg, solen var på väg upp i öster varvräknaren visade 5000v/m och hastighetsmätaren pendlade runt 140.

Väl Framme 07,00 var det ca 20 stycken före oss, det gällde nu inregistrering och tejpning utav lampglas, backspeglar och att dölja hastighetsmätaren! Upplineing i rätt kö, gröna gruppen likvärdigt med steg 1. Sedan var det en lätt besiktning utav hojen. 08,00 var det gemensamt förarsammanträde med alla instruktörer och oss ca 80 goa motorcyklister. Det talades mycket om att dricka ordentligt och att äta mycket frukt, hålla kroppen i trim så att vi ej gör några misstag. Gröna gruppen bestod utav 21 personer, 18 män och 3 kvinnor uppdelad på 6 instruktörer, 3 män och 3 kvinnor. I denna grupp var vi 12 goa gubbar ifrån CB1100R klubben, en del utav gänget hade gjort detta förr och andra liknande kurser. För min del var detta helt nytt!

Inför körpass 1 var det dags för uppdelning, i dessa 6 instruktörsgrupper, snabb och lite snabbare... eller var det långsam och mindre långsam, skit samma. Ca 4 hojar i varje grupp. Spänningen stiger, först ut är vi gröna 09,00, 6 smågrupper gröngölingar. 15 minuter för att lära oss hitta runt banan. En kort genomgång sedan lite paus och ny teori ca 15 minuter om gaskontroll.

Körpass 2, blev det till att fokusera på gaskontroll, och pröva teorien. En kort genomgång sedan lite paus och ny teori ca 15 minuter om motstyrning.

Körpass 3, 3 varv med en hand på styret för att få in känslan och sedan testa i lite högre tempo. En kort genomgång sedan lite paus och ny teori ca 15 minuter om bromsning.

Körpass 4, 2 varv med en hand på styret för att prova att sitta rätt och bromsa hårt, sen så känna på detta i lite högre tempo. En kort genomgång sedan lunch-paus och ny genomgång för att fräscha upp det vi tidigare gått igenom.

Körpass 5 till 8 blev det full fart och alla gasade på ordentligt för att känna på de nya kunskaperna, en del hade tidigare kört lite på bana på olika kurser och många med mig aldrig provat på detta. Hornen växte ut och man ville ju gärna jaga ifatt någon och köra om, så visst trissades tempot upp. Körpass 7 gjorde jag en felbedömning påbörjade en omkörning till vänster om en långsammare deltagare och kom i samma ögonblick ihåg att vi hade sagt att på långa rakan kör vi om endast till höger, backade utav och hojen rätade upp sig och och jag var tvungen att lämna asfalten och köra utmed den ute i gruset ett 100 tal meter. Tog det lite lugnare resten utav detta körpass. Sista passet ut bestämde jag mig för att köra i ett lugnt tempo vilket ledde till att flera utav mina snabba klubbkamrater svischade förbi mig, det kändes lite surt!

8 körpass gånger 15 minuter, körsträckan som jag averkade var ca 13 mil. Det var roligt och lärorikt och jag tror att alla mina klubbkamrater kommer att prova på steg 2 nästa år. CB1100Ren är en gammal tung pjäs med smala däck och bromsar som är långt ifrån dagens standard, den var ju en toppenmaskin i början på åttiotalet... men det är längesedan!

Våra 6 instruktörer gjorde ett jättebra jobb och de var trevliga, en del utav gubbarna kände sig lite tagna när tjejinstruktörerna körde om de lätt på yttern. Personligen hade jag velat ha lite mer uppmuntran/kritik efter varje körpass, man grubblade ju en hel del över svårighetern att hamna rätt in i böjarna, speciellt chikanen efter långa rakan. Men övning ger färdighet så nästa gång känns väl allt lite enklare.

Tack och adjö, kompisarna ifrån huvudstaden skulle till campingen i Ullared medans vi som borde på västkusten satsade på hemfart. Hans fick soppatorsk på sin ZXR750R 8 km innan avfart och reserven funkade ej, vi fick hjälpas åt att putta, som tur var låg även tappen vid avfarten. Vi var några som åkte ihop och stannade för en fika där vi ventilerade dagen händelser. Är hemma vid 8a tiden, fjorton timmar med hojtema, det var avkopplande kul!

Lördagen bjöd på 34 mil hojkörning totalt.

Sviestadsbanan Lördagen den 2 augusti, årsmöte för CB1100R klubben
Lördag och vi kör Kungsbacka-Linköping tur retur samma dag, bara regn. Lämnade hemmet 6,00 för en tur upp till samlingsplatsen i Skene Örbykrysset, det är blött och regnar. Vi är 5 gubbar ( Peder, Gunnar, Helge, Mika och Jag) på våra CB1100R maskiner och en ung man på en modern Fireblade. Vi har bestämt att det blir småvägarna upp och fikastopp i Eksjö. Där stod jag på toaletten och kramade ut en deciliter vatten ur stumporna, hansdskarna vägde ett 1/2 kilo och jackan höll inte tätt så det kändes inte hundra, men får skylla mig själv hade bättre kläder hemma. Körningen i sig flöt på bra, lite hjulsläpp på några ställen. 36 mil blev det på småvägarna upp till Sviestadsbanan.
Tyvärr så följde regnet med oss så på Sviestadsbana regnade det resten utav dagen.

Klubbens årsmöte hölls inomhus i lånade lokaler så där blev det till att justera klädseln och fick en möjlighet att torka lite. Största förändringen i klubben blev att vi fått en ny ordförande hemmahörande i Borås.

Exklusivt besök fick vi också på mötet Steve Gardner hemmahörande i Australien var i Europa på besök, han är en stor fan utav CB1100R maskinen och har nästan deltagit på alla de internationella mötena. Steve och Fredrik har cruisat några mil i Norge tillsammans.

Mötet gick bra, fullständig rapport kommer att presenteras i klubbtidningen!

Efter det titta lite på racingen, regnet det bara faller ner... fick promenera omkring i full mundering, det var inte så kul. Tänkte prata ett par ord med Sören och höra hur racingen gick, vi hittade hans plats i depån men Sören var ej synlig, han var förbannad om jag förstod rätt för att han hade ej kvalat in till racet. Jag förstår men det är många som kör om platserna och ett och annat bakslag dyker ju upp. Bara att bita ihop och komma igen! Raceades gjorde det för fullt och jag får hoppas att idag Söndag slipper dessa modiga män regnet.

Det blev att åka hem tidigare än vanligt, middag hägrade på Brahehus, ösregn dit... fy farao men alldeles innan Ödeshög tittade solen fram, gott. Resten utav resan hem gick i gott tempo och på torra vägar. Man blir full utav självförtroende på/med hoj efter en sådan här dagstur. Varav halva körningen i ösregn! Det blev 71 mil på min mätare idag.

MVH/Tony

Våren 2008

April

Hej på er mina CB1100R vänner, inte har det hänt så mycket på denna front, men har fått Ducatin i trafik. Här kommer lite text ifrån min dagbok. 82an CB1100R maskinen står på stödet och lutar åt vänster!

Torsdag 17 april

Efter Balkongtvätt, fick jag som jag ville, fast klockan blev halv 2. Kär-ingens hoj blev det ner till garaget i Kungsbacka, kärringhoj, buss eller lastbil en Deuville är det.

Ska Italienskan göra mig till viljes och bjuda upp till dans? Lite fjäsk är jag beredd på. Nyladdat batteri tar även fram ett hjälpbatteri och kopplar in via startkablar och laddaren påkopplad. Startmotorn vrider runt med bra tempo och kolvarna vaknar till liv, stannar omedelbart. Får hålla upp varvet lite, varmkör upp till 80 grader. Stänger utav och rullar in i garaget igen. Sätter kåporna på plats och ut vi rullar igen. På med munderingen, Dainese Skinnställ Eddie Lawson replika utanpå detta en motsvarande vindjacka. Nu utan hjälpbatteri ska det gamla batteriet ensamt klara jobbet, går fint och vi mullrar upp till Statoil för att kolla luften. 2,8 och 2,5 i de gamla däcken.

Klockan är nu ungefär fyra och staden kryllar utav ekipage på väg hem efter jobbet. Vi styr kosan söderut mot Fjärås, alldeles utanför staden ger hasighetsmätarvajern upp den har krånglat förr men det går lika bra utan. Behöver alltså inte få något dåligt samvete för hastigheten! Horred, Kungssäter och vidare till Skene. Det går gott och jag njuter såsom men endast kan göra på en sporthoj med klassiska Race anor. Efter Kungssäter blir det foto-time nere vid en sjö, jag filosoferar lite och bara njuter utav min lediga eftermiddag, far vidare är fikasugen. Plötsligt lyser en röd lampa till på panelen och jag får snabbt stängt utav motorn, det är nedförsbacke och jag rullar så sakta på och glor på rödlampan och konstaterar att det är soppa varning. Batteriet ska vi inte fresta på tänker jag och får lirkat i ettan och släpper ut kopplingen men det slår tvärstopp (hög komp) och får pilla i tvåan och vi kommer igång. Kollade bränslenivån innan vi åkte och tyckte det var full tank, märkligt. Kaffe och kanelbulle blir det på det gamla mysiga kaffet. Lite V-power 10 liter och tanken är full igen, undrar om det är så att den vill ha lite över litern per mil?

 Åker upp och morsar på Peder N sporthojsinstruktör på SMC, kollar in hans nya Fireblade. Klockan är nog nu närmare 18.00 så jag tar vägen över Berghem för att se om Greven är på Jobbet, det blir en liten rundtur i hans shop. En nyinköpt BOT hoj mekas det med, en SP1 ifrån en känd byggare i Tyskland. Och så mycket race-däck prylar han har hemma, inga problem om man racear, Greven har grejor. Far sedan vidare hemåt via Sätila och ut´med norrsidan på sjön Lygnern. Jag tror att jag och Italienska ska trivas bra ihop denna säsong. Utan mätare idag men lite över 15 mil tror jag att vi fick till. Lite småsaker att fixa så blir  Duccen Tip Topp. Det blev ca 15 mil idag

Lördag 19 april

Alla lediga, fint väder hojväder. Men min helg att jobbe. Men kan ju ta Duccen,  en stor lång tur med Duccen och ta ett längre stopp på jobbet. Sagt och gjort men det var lite kyligt i morse så det fick bli allvädersstället över jobbastassen, skinn kan bli rätt kallt. 4 mil och landade på jobbet vid niotiden och skulle inte lämna det före 18.00. Ljust ett par timmar till, vilken så att säga långa vägen ska vi ta för att komma hem. Det får bli, Frölunda till Mölndal och E6an norrut för att ta mig mot den kurviga vägen i Jonsered och vidare mot Härskogsvägen som mynnar ut Härryda. Svänger västerut för att komma till Landvetter. Vägen är avstängd! Stor MC-olycka, 2 motorcyklar och en bil.

Två mc-förare fick livshotande skador i krock. Två män på motorcyklar kolliderade vid 18.30-tiden på lördagskvällen med en bil på Härrydavägen, vid Björrödsmotet. De fördes med livshotande skador till Sahlgrenska universitetssjukhuset. SU:s pressjour uppgav för GP vid 21-tiden på kvällen att skadorna var livshotande. Den ene mannen är i 20-årsåldern, den andre i 30-årsåldern. Det var när bilen, möjligen en jeep, var på väg att göra en vänstersväng som männen kom på sina motorcyklar och körde rätt in i bilen utan att hinna väja.

Här står man nu mitt på vägen och lite längre fram är ett kaos. Brandbil, ambulanser, polisbilar och bärgningsbilar. 2 totalkvaddade sporthojar och en totaldemolerad Suv, liten Hummer. Det räckte med att titta på hojarna man kunde knappt se var det var för något, för att få kalla rysningar. Hade precis innan tänkt tanken att det är nu som det är som farligast att vara motorcyklist. Kanske ny hoj, inte fått in flytet i körningen, lite otympliga kläder på grund utav kvällskylan, solen rätt in i ögonen och vintergruset fortfarande på vägbanorna. Framför mig har jag det värsta som kan hända!

Massor utav tankar flyger genom huvudet, vänder så sakta tillbaka och far vidare hemåt till min familj. Så vad ni än gör när ni är ute och njuter utav mckörningen, glöm ej det de hela tiden säger, på vägen gäller det att vara helskärpt, defensiv när sikten inte är hundra vi är ju inte ensamma på vägen. Se till att det alltid finns marginaler och äventyra inte säkerheten. Det är ju en dag imorgon ochså.

Tankarna barar surrar runt,.......................................en bön! Det blev ca 20 mil idag.

Tisdag 22 april

PÅ väg till jobbet, 3 muggar Jawa har slunkit ner. I går var en dag i ledighetens tecken. Ett antal timmar rastade Stiga monstret mig och sedan bjöd Kärscher-djävulen upp till dans. Efter att utfört dessa måsten plicktskyldigast var mina armar som spagetti och visste inte om jag skulle klara utav Italienskan på en motionsrunda. Klockan närmar sig 17.30 med det kommer att vara ljust till 21.00. Så en liten runda runt Lygnern får det bli i vänstervarv. Nytt batteri sitter i, men med svårighet vrider även detta runt de två kolvarna! Undrar mer och mer om motorn är original eller om någon har höjt kompressionen lite? Startmotorn kan ju vara i behov utav översyn ochså. ( Racehoj= litet batteri, lätt startmotor och klen laddutrustning, är det så enkelt? )

Mullret lägger sig över Onsalahalvön och vi far söderut ner åt Fjärås. Hastighetsmätaren står på noll hela tiden och vi bara rullar på i ett lagom skönt tempo. Tänker då lite på dessa som hela tiden far fram som Kamikaziepiloter eller någon racestjärna de sett på tv eller live. Lygnern runt eller landsvägen förövrigt är ju inte någon racebana. Lägg klockan hemma, när solen går ner är klockan ca 21.00. Njuter utav ett gott tempo utan att äventyra något, ser att en del utmed vägen inte gillar ljudet. Det är lungt utan dramatik. Det är en hoj-dag i morgon ochså, jag vill njuta utav denna ochså.

Ha det gott, så kanske vi ses på något välbesökt cafe i sommar. Toyman . Det blev ca 15 mil idag

Onsdag 23 april

Onsdagkvällar på avenyn i Göteborg samlas Duccegänget för mingel och fika på Avenyn året runt. I dag flödade vårkänslorna och ett 20 tal personer kom dit. Det var blandat utav modeller och årgångar säväl på människor som hojar. Stämminingen var trevlig och på topp. Det får bli fler fika här vid deras vattenhål. Lördagar träffas de vid bra väder och åker en runda. Får även prova på detta. Kanske lämpligt då att bli medlem i klubben deras. En tionittioåtta i Tricolorfärgen visade upp sig, den var vacker och ska vara helt underbar att köra. Habegäret vaknade till.................

Ha det gott, öppna spjällen och låt motorn suga i sig lite V.power. Toyman. Det blev ca 8 mil idag

Söndag 27 april

I går var det öppet hus på Bilprovningen mellan 08.00 och 12.00. Några hojar står på tur att bli svartlistade, så jag startar dagen med att lämna hemmet vid sjutiden på familjens vinterhoj en Kawa 125a. Kör ner till garaget för att plocka fram de övriga som står på tur. 2 hojar är utlånade och står på Honda-Center i Västra Frölunda så dessa får vi besiktiga vid annat tillfälle. 3 hojar får det bli!

RD500an och CB1100Rn ska startas upp. RDn (500cc V4a) går igång fint, märkligt men det verkar som tvåtaktarn inte lider utav gammal bensin utan lätt går igång med blårök ut ur de 4 piporna, för att bli utav med blåröken måste det till någon mil för att få upp förbränningstemperaturen, nu är det bara 800 meter till bilprovningen så det får bli lite Lutzendimma över nejden.

CB1100Ren har alltid varit en svårflirtad maskin. Utan startgas funkar det inte när den varit stående ett tag. Öppnar bensinkranen och påbörjar proceduren, och det börjar lukta bensin. Ena förgasaren flödar över och förstår att flottören har hängt sig. Jobbar en stund för att lösa detta men ger upp. Kräver om det vill sig illa att hela förgasarbryggan plockas loss. Shit!

Nu nere i 2 hojar, RC45an ska in senare i år, tar den nu och vi provar SP2an också. Plockar bort kolfiberdämparen på rc45an och sätter dit original och på SP2an sätter vi i ett par decibelldödare. Gjort på 20 minuter! Varmkör båda dessa maskiner.

Klart för avfärd de 800 meterna ner till stationen, Kawan först. Promenerar tillbaka och ser då att Polisen sätter upp en kontroll på gatan utanför. RDn blir det sedan och åker en liten längre väg för att få bort ut lite överskottsolja. RC45ans tur och åker även den längre vägen, alla blinkar på mig och efter en stund kommer jag ihåg att helljusomkopplaren fastnat i helljusposition. Fan får snabbt åka tillbaka och se om jag kan fixa detta, aldrig i livet att den klarat besiktningen med endast helljus. Efter demontering och lite gullande och lite smörjande med dundermedlet 5/56 blev omkopplaren som ny. Gott så iväg igen. Vid promenaden tillbaka blir jag varse att polisen dragit till annan plats. (bra nykterhetskontroll). Sp2an mullrar gott bort till sitt öde.

Bilprovningen bjuder på bulle och kaffe till varje hojägare, mums 4 bullar till mig. Det var megabullar 12/13 cm i diameter. Minglar runt i kön och träffar många som man känner. 140 hojar blev det till slut som besiktigades, förra året 200 enligt uppgift. När det är min tur rullar jag fram mina hojar, alla klara inspektionskontrollen inne i hallen. Men när det är dags för körtesten utav SP2an har strömmen tagit slut, larmet tjuter och konstrar men det räcker ej till startmotorn. Kanske bra för den brummar lite högt. Klockan är nu 12 och de slår igen portarna. Procedur ta sig tillbaka till garaget börjar, enda skillnaden är att jag får leda SP2an. 800 meter är väl inte så långt men mc-stövlarna jag kör i passar inte min fot så bra om man ska promenera.

Lite garageröj och en liten runda på Deuvillen blir det och så kommer även den hem till huset, så kan min kvinna köra hoj när hon vill. 5 olika hojar blev det till att rulla på idag.

1. Kawa 125
2. RD500
3. Deuville 650
4. RVF750R
5. SP2

Jag är bortskämd, och jag gillar det. Toyman. Det blev ca 5 mil idag.

Ha det gott och var rädda om er. Tänk framåt, över krönet, nästa böj, bakom häcken och se till att vara rätt klädd.

Onsdag 30april

Igår körde vi till jobbet tur retur plus en liten avstickare. Normalt sett så slutar jag ca 19.20 och då är det lungt och fridfullt i trafiken. Igår lämnade jag min arbetsplats 16.00 och fy bobban vilken trafik, bilarna kröp fram och det var fullt i alla filer. Hade minibussen, tjejens Honda Deuville och det gick rätt bra att cruisa fram mellan filerna. Fast det gillades inte utav alla bilister!

Imorgon blir det till att träffa lite klubbkompisar på torget i Kungsbacka, CB1100R och CBX klubbarna. Lite mingel och rundvandring på torget innan start. Sedan kör vi en sväng och en liten lunchfika tillsammans. Jag kommer att bli en svikare! Båda CB1100R maskinerna är EJ I TRAFIK! Men ska glänsa lite med den röda Italienskan, gott väder önskar vi. Toyman . Det blev ca 10 mil idag

Mvh/ Tony Dönges

Custom Motor Show

Några bilder ifrån Custom Motor Show nu i påskhelgen. Så här är lite ren fakta. 4 mässdagar. Mässan har gått i mål med nytt publikrekord, sammanlagt besöktes årets mässa av 75.285 personer.

 Ej att förglömma är att mässan handlar om så mycket mer än bilar.Världsmästaren från Skogås var där med sin Showhoj. Motorcyklar har en helt egen hall och motsvarande priser som bilarna.
Här föll Peoples Choice på världsmästaren från Skogås, Stellan Egeland och hans makalösa customhoj Hulster 8 Valve som byggdes för att vinna VM i hojbygge 2007 och gjorde detta. Vinnare i avdelning New Classic Bike blev en VFR750R (RC30), 2a en Ducati 851SP3 och 3a en RVF750R (RC45).

Vore inte mässan 2009 något för CB1100R/CBX klubben, 3 st CB1100R och 1 VF1000R, 4 CBXer, jag tror att en sådan (HONDA KLASSIKER) monter skulle dra många blickar till sig! 

Ha en bra dag, Toyman. Länk till: Resultat Bilsport Performance & Custom  Motor Show 2008  http://www.custommotorshow.se 

"Vintern" 2008

På två hjul 2008

Välbesökt på årets På två hjul 2008! Lite mer bilder. Nordens största MC-, moped-, ATV- och cykelhändelse håller ställningarna. När vi stängde på söndagen kunde vi räkna in 63 675 besökare!
Vi CB1100R klubben delade monter med CBX klubben och Honda Classic, hos oss huserade Hondas nya stora märkesklubb HRCS, de var där och informerade om innebörden utav medlemskapet och sålde klubbprylar.
Länk till HRCS. http://www.hondamc.com/hrcs/Login____7876.aspx

En stor mässa till på gång!
Har lite veck i pannan och lite mer gråa hår, Har skrivit kontrakt med Custom Motor Show på Elmiamässan till påsk 2008. 10 hojar i en sporthojsmonter (2 hondor RC30 och RC45an båda dessa gjorde det de tillverkades för vann World Superbike championship), de ordnar ett åkeri som ordnar transporterna. Har tagit en vecka semester. Bodil och Christian hjälper mig. Får bara hitta en lösning så att hojarna står på hjulen hela vägen, inte faller som ett korthus i lastbils-skåpet! De brukar ha ca 70.000 besökare och det blir i stil med mc-mässan. Ska bli kul! Och mässan i sig är ett mecca för motorintresserade. Kom gärna och säg Hallo! MVH/Tony, länk till Elmia.
http://www.custommotorshow.se/2007/index.php

Vintern 2008

Onsdag 9 januari

Volvon med släpkärra och jag på väg till längst ner i Sverige, Trelleborg. Vad göra? Titta på en Honda SP2 som är till salu för samma pris som SP1orna! Många tankar under färden dit berör ett helt annat ämne, jag ska på stort ca 85 pers födelsedagskalas, kanske bör hålla ett tal det är min fru som är jubilaren. Inte min grej riktigt att hålla tal alltså. Tankarna mynnar ut i en 15 minuters show med bandspelare alla Robert Broberg! Nu blir jag nervös! SP2an var skitig................ fattar inte hur man kan jobba på att få sälja sin hoj och inte ha den i toppskick, ögongodis. Nu fick jag lägga energin på röntgensyn och provkörning i det lilla villaområdet, brum brum gott tvinljud ifrån den potenta V2an. Betala, skriva papper och lasta. Resan hemåt går med ett leende fastän att tankarna också går till kalaset och talet på lördag. Hemma tvättas hojen omedelbart och måste varköras för att bli utav med allt vatten i skrymslen och vrår. Nytvättad blank och fin med ett avgrundsmuller ur slipondämparna avslutas denna positiva dagen.

Det blev 2 kilometer idag.

  Lördag 19 januari

CB1100F en som jag köpte till mig själv för fyra år sedan ska säljas, stor förlust pengar -30%. Har inte varit igång sedan jag köpte den bara problem och inte startat, sett över startmotorn och reläet. Givit upp! Om 2 timmar kommer köparen, jag tänkte att nu j-vlar ska den igång. Tömmer förgasarna och låter lite fräsch bensin flöda igenom, lyfter dit ett annat startrelä och knycker batteriet ifrån CB1100Ren. Lite Startgas och den morrar igång på 2 cylindrar, puffar och stånkar rycker olja men så sakta stiger tempen stänger utav och känner efter på vilka cylindrar det varit aktivitet och kommer fram till att en iallafall gick riktigt. Kommer åt att byta ett utav de stiften som inte funkar, startar upp den igen och nu var det annat ljud i maskin plötsligt går den på alla fyra och den är tyst och fin samtidigt som den fortfarande luktar olja. Oljelukten försvinner i takt med att den får gå. Jag får väl provköra ochså prova alla växlar osv: kör ett gäng varv runt industrifastigheten. Allt funkar och jag blir bara mer och mer grinig på mig själv.......... stått still i fyra år bara varit i vägen och nu spinner den som en katt efter 1 timmas lite gullande. Är man dum.... eller?

Det blev ca 1 kilometer idag.

Vintern 2008 nya besiktningsregler

Onsdag 23 januari.

Registreringsbesiktnig i Aröd Göteborg för 2 cyklar jag importerat. Måndag 4 februari börjar nya regler för ursprungskontroll att gälla, allt för att stävja den brottsliga delen utav handel över gränserna. Detta leder till nya procedurer för pappersexercisen. Jag gilla de gamla så jag ska försöka lösa kontrollen utav 2 hojar som stått i garaget en tid. Utan nummerplåt lika med identitet går det ej att försäkra sin hoj. Min dotter Maria blev min hantlangare och även Mika fick hjälpa till eftersom ett utav instrumenten inte visade helt korrekta siffror och som tur var hade han ett sådant. Med YZF R7an var det inga problem med ursprungskontrollen och tillhörade regbesiktning gick perfekt. R7ans kontrollbesiktning fick avbrytas för ljusbilden på halvjuset var justerat för vänstertrafik, 1760kr för Bilprovningens arbete. RSVn var det värre med för det instrumentet var utbytt och kunde med dessa siffror som det redovisade ej regbesiktigas. Hade klassats som ny och moms plus tull hade därtill tillkommit. På hemvägen lämnar vi in R7an för att se om de kan komma tillrätta med ljusbilden...........

Torsdag 24 januari till Söndag 27 januari. På två Hjul

En MC-mässa i lättjans tecken blev det för mig, allt jag bidrog med var en skyltdocka. Annars brukar jag väl lägga en del timmar på denna Motocyklisters högtid. Hade hoppats på en egen monter med mordernare sporthojar, utav detta projekt blev det intet! Fredagen flanerade jag runt på mässan med Bodil. Missade säkert en hel del. Mer ifrån mässan hoppas jag få höra mer utav de som lade lite utav sina semesterdagar på den.

Fredag sista dagen 1 februari.

Att finna besiktningstid var inte lätt! Det fick bli till att åka upp till Kinna. Hur ändra siffrorna på ett sådant instrument för att uppnå det korrekta. En 45 varvs gramofon med 24 metallbrickor och 60 timmar fick mätaren att visa korrekt kilometer. Snittfarten med gramofonen blev 60 km/t! Fredag morgon och fick hyrt en trailer med flaklock.................. stormen Tuva ligger i med ca 20 sekundmeter, fick lite panik ett tag.... var rädd för att Tuva skulle vrida utav locket och sända det till himlen. Men det blev lastat och hojen bergstadigt surrad. När vi passerar sjön Lygnerns södra sida ser vi tydliga spår utav tidigare snöblandat i stormens spår.

Väl uppe i Kinna på Bilprovningen var dess fastighet ett gott skydd mot vinden så det var lätt att lossa hojen. Nu var det inga problem med ursprungskontrollen och tillhörade regbesiktning gick perfekt. Men för att väga hojen så hade vi behövt få igång V2an för vågen ligger en bit bort, Men den startar bara på en cylinder för jag har stoppat decibellsilencer i avgas-systemet och detta extrta motstånd slog ut ett utav de kalla race-stiften. Fick sitta på hojen och paddla mig fram med benen. Det blåser rejält så man får passa sig, blåsaomkull hade inte varit roligt att förklara får någon. Vägningen gick bra, men någon kontrollbesiktning var inte att tänka på när hojen låter som en gammal tändkulemotor. Fick även promenera tillbaka hämta bil och släp för lastning och sedan tillbaka och betala. 1760Kr för kalaset. Men jag är på gott humör, lyckades med Marias hjälp lösa detta problem innan de nya reglerna börjat och med detta nya problem! Hem och lasta utav för att sedan åka in och hämta R7an men de hade ej lyckats lösa den felaktiga ljusbilden. Ny lampinsata kostar 4500.--. Får tänka på detta ett tag.

Inga mil denna gång men nån ½ kilometer benpaddling.

Med vänlig hälsning Tony Dönges, lite ur mcdagboken!